В Государственной Думе обсудили пути повышения безопасности на дорогах

25 ноября в Государственной Думе состоялось заседание Федеральной рабочей группы Проекта «Безопасные дороги». В нём приняли участие депутаты Государственной Думы, представители ГИБДД, работники дорожно-транспортных служб, члены общественных организаций.

Открывая заседание, соруководитель проекта, первый заместитель Председателя Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков заявил о важности возобновления работы проекта «Безопасные дороги». Он отметил, что с каждым годом количество транспортных средств на российских дорогах увеличивается: на сегодняшний день оно составляет около 50 млн. Из них большая часть – личные легковые автомобили.

Также парламентарий привёл статистические данные о структуре аварийности: 6–7% дорожно-транспортных происшествий происходит по вине пьяных водителей, порядка 20–23% происходит по причине неудовлетворительного состояния дорожного полотна. Основной же процент приходится на долю аварий, обусловленных несоблюдением водителями правил.

Представители власти ведут планомерную работу по снижению аварийности на дорогах. Вскоре Государственная Дума рассмотрит поправки в Уголовный кодекс Российской Федерации, предусматривающие уголовную ответственность для водителей за сам факт нахождения за рулём в нетрезвом состоянии. Дифференциация наказаний по степени алкогольного опьянения признана нецелесообразной, отметил В.Лысаков.

«Санкции для нетрезвых (даже не пьяных, а всех, у кого выявлено наличие алкоголя в крови) водителей предусматриваются довольно жёсткие. 480 часов принудительных работ, 300 тысяч штрафа или 2 года лишения свободы. Ужесточаются меры в случае рецидивов вождения в нетрезвом состоянии в течение года после предыдущих санкций. Но, к сожалению, пока ещё у наших граждан нет ощущения неотвратимости наказания за вождение после употребления алкоголя», – заключил В. Лысаков и подчеркнул, что аналогичные наказания должны распространяться также на лиц, находящихся в наркотическом опьянении или под действием психотропных средств.

Он также предложил увеличить срок административного производства по делу о дорожно-транспортном происшествии с трёх месяцев до года и ужесточить наказание за вождение без водительских прав.

Соруководитель проекта, Президент саморегулируемой организации «Страховой Союз России» Александр Коваль рассказал о программе «Цель – ноль», реализуемой в рамках проекта «Безопасные дороги»: «Сегодня в России на дорогах ежегодно погибают около 27000 человек. Будучи реалистами, мы понимаем что в буквальном смысле нулевой смертности мы не достигнем никогда, однако нужно стремиться её минимизировать».

Он предложил комплекс стимулирующих мер, направленных на снижение числа аварий, для различных категорий субъектов дорожно-транспортной деятельности. Например, включить в показатели эффективности работы главы субъекта Российской Федерации такой критерий, как безопасность на дорогах (состояние дорожного полотна в пригодном к эксплуатации, отвечающем техническим нормативам состоянии).

«В большинстве своём строящиеся сегодня дороги соответствуют всем требованиям безопасности. Но этого недостаточно. Обеспечение безопасности на дорогах – общее дело власти, общества, отраслевых структур. Необходимо формировать понимание у самих граждан, садящихся за руль», – подчеркнул он.

Эффективной мерой для достижении безопасности на дорогах, заявил А.Коваль, будет создание системы стимулов и антистимулов со стороны страховых компаний: «Мы должны работать в тесном контакте со страховщиками, экономически заинтересованными в снижении числа ДТП. Можно обратиться к опыту Казахстана, практикующего прекращение действия полиса ОСАГО после первого страхового случая по вине данного водителя (владельца транспортного средства). У нас срок действия устанавливается календарно: на год. То есть в течение года водителю, повредившему автомобиль по собственной вине, выплачиваются компенсации за ту же сумму. Поэтому стоит рассмотреть вопрос о внесении изменений в закон об ОСАГО. И распространить такую же модель для КАСКО, чтобы исключить «лазейку» для перебежчиков от одной страховой компании к другой. Кроме того, стоимость ОСАГО и КАСКО для виновников аварий должна многократно возрастать».

Координатор проекта «Безопасные дороги», Председатель Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Плигин подчеркнул, что проект «Безопасные дороги» в прошлом помог достичь существенного снижения числа аварий на российских дорогах, а значит, сохранения человеческих жизней. Он реализуется при поддержке заместителя Министра МВД России Виктора Кирьянова и в консолидации с главами субъектов Российской Федерации. Теперь нужно наладить сотрудничество с гражданским обществом.

Одной из главных проблем, которые предстоит решать в ближайшем будущем, является проблема парковок, уточнил законодатель. Кроме того, важно обновлять законодательство, направленное на противодействие езде в нетрезвом виде.